Pagayer pour l'autisme

Auteur/autrice : Benoit Laporte

  • Avant nous ? Le déluge ?

    Afin de bien planifier le calendrier et l’itinéraire sur la rivière, mon ami Étienne voulait connaître tout ce qui s’était écrit sur la rivière aux feuilles (cartes, logs, photos…). En fait si on compare à la documentation disponible sur la rivière George, on trouve très peu de chose pour la « Leaf ». Grâce au couple Chubb-Kovac, au moins on a des cartes gratuites de qualité sur les 325 derniers km, cartes que nous devions payées pour la George (FQCK).

    EXPÉDITION CHUBB-KOVAC 2007 – Charpentier-Leaf

    Débutons d’abord par ce fameux couple, Chubb et Kovac, et le récit de leur descente en 2007, présentation auquelle j’ai assisté en février. Ils avaient débuté leur descente sur un de ses affluents, la rivière Charpentier, que personne n’avait jamais descendu auparavant (du moins aucun relevé n’existait). Leur aventure débuta le 26 juillet à Ottawa pour se terminer le 21 août. Pendant les 11 premiers jours ils ont parcouru les 130 km de la Charpentier et les 11 derniers jours, les 320 km de la « Leaf ». Notez que pendant ces 450km et 22 jours, ils n’ont pris aucune journée de pause. Un marathon d’enfer. D’ailleurs Lynette Chubb nous disait qu’elle n’a pas vraiment profité de la rivière, étant exténué par ce rythme spartiate. En regardant leur livre de bord on note 15 jours de pluie sur 22 jours, une bonne moyenne pour la région. J’ai aussi noté une distance quotidienne moyenne de 29km sur la Leaf. D’abord lisez le récit (en anglais)

    Les 3 cartes:
    http://alambix.uquebec.ca/~cleduc/Canot/10/CharpentierLeafKovac2007_1.pdf
    http://alambix.uquebec.ca/~cleduc/Canot/10/CharpentierLeafKovac2007_2.pdf
    http://alambix.uquebec.ca/~cleduc/Canot/10/CharpentierLeafKovac2007_3.pdf

    Une série de 56 photos en haute résolution , leurs statistiques comparatives et en fin leur petit wiki.

    EXPÉDITION BASSI-NEMITZ 2006 – 40 JOURS DE UMIUJAQ À KANGIRSUK

    Deux américains ont parcouru 1 000 km en 40 jours en remontant des rivières, à partir de Umiujaq jusqu’au Lac Minto, pour ensuite remonter la rivière Vizien jusqu’à la rivière Payne pour sortir au village de Kangirsuk. Ils ont parcouru les 100km du Lac Minto et la rivière aux feuilles jusqu’au km 208 seulement (i.e. 150km de rivière). Un voyage de rêve, un peu fou.

    Si vous aimez les photos de gros poissons, voyez leur section Trophée . Beaucoup de publicité pour payer leur voyage ;-)

    PARK BOAT ON THE LIFE RIVER 1998

    Un texte un peu superficiel où ils parcourent 325km en 8 jours (!). On a l’impression que ce texte est vraiement écrit pour « pluger » leur canot portatif. À vous de juger.

    PARK BOAT SUR LA RIVIÈRE AUX FEUILLES 2001

    Encore plus superficiel et promotionel que celui de 1998. J’imagine qu’ils doivent en vendre des canots.

    UNE DESCENTE DE CADETS INUITS EN 2000

    Une projet organisé par les services sociaux de Umiujaq. Pendant l’hiver l’équipement a été déposé en motoneige sur les berges du Lac Minto. Les jeunes ont ensuite été déposé par les forces canadiennes sur la rivière. Pas beaucoup d’info sur cette expérience unique. Un communiqué de presse et un compte-rendu.

    BAY TO BAY- HUDSON TO UNGAVA VIA LEAF RIVER 1986

    Une expédition dénichée dans un vieux magazine de canot. Une aventure qui aurait pu mal tournée. Ce groupe de pagayeurs expérimentés a tenté la traversée de la Baie d’Hudson jusqu’à Tasiuaq. Le groupe a été retardée par plusieurs problèmes de transport et jours de mauvais temps et en plus le cartographe officiel a oublié de comptabiliser 60 km de rivière lors de la planification du trajet. Passionnant et troublant. Voyez le pdf (500kb) du magazine Che-Mun de 1986 (merci à Michael Peake).

    LIENS COMPLÉMENTAIRES

    Un lien intéressant pour Étienne, le lien menant aux marées du Lac aux feuilles, baie où se situe le village de Tasiujaq.

    On se fait des copies avant de partir?

  • Parcours, calendrier et responsabilités

    Déjà juin. Nous débutons les premières négociations de tarifs avec les compagnies aériennes. Il est primordial de commencer tôt pour ne pas avoir de surprise en fin de course.

    Ce matin premier courriel à Air Saguenay:

    « Bonjour, nous sommes un groupe de 6 personnes qui planifions descendre en canot la rivière aux feuilles à l’été 2009. Le même groupe a descendu il y a 3 ans la rivière George de Schefferville à Kanjiqsualujuaq.

    Nous planifions partir de votre base du Lac Pau à Caniapiscau. Par contre seulement 2 passagers prendront places dans votre avion avec tout le matériel et avec les 3 canots emboîtés les uns dans les autres. Les 4 autres participants prendront un vol d’Air Inuit de Montréal pour Umiujaq. De là ils se feront déposés à l’endroit convenu à la sortie du Lac Minto au même dendroit que les 2 autres avec le matériel.

    Pourriez-vous me dire, en fonction des prix d’aujourd’hui, combien coûterait ce vol à partir de votre base à la sortie du Lac Minto au nord du Lac Charpentier pour 2 personnes de 190 livres, avec 700 livres de matériel plus 3 canots de 75 livres chacun.

    Voici la carte Google de l’endroit où nous voudrions atterrir à la sortie du Lac Minto afin de coucher sur l’Ile aux coordonnés 57.35246,-74.666519


    Agrandir le plan

    Pour le retour nous aimerions repartir aux alentours de Tasiuaq avec un peu moins de poids mais toujours avec 2 personnes de retour pour récupérer notre pick-up à votre base du Lac Pau. Il semble que l’endroit idéal pour repartir est sur la rivière Finger, situé près de là.

    1. Le prix du vol aller de la base du Lac Pau jusqu’à la sortie du Lac Minto
    57.35246,-74.666519
    2. Le prix du vol de retour à partir du village de Tasiuaq (Finger River) vers la base du Lac Pau

    merci de me confirmer le tout, même si nous savons que les prix peuvent changer d’ici 2009.

    Benoit Laporte, Groupe Nunavik 2009″

    RESPONSABILITÉS

    Voici un bref survol des responsabilités de chacun des participants (à valider avec l’équipe)

    • responsable de la commandite de vêtement, équipement (Sail ?) et nourriture (Gérald)
    • responsable du menu, des repas et des tâches (Pierre-Marc)
    • responsable du calendrier et de l’itinéraire (Étienne)
    • responsable du transport et du blog (Benoit)
    • responsable des communications et médias (Mathieu Robert)
    • responsable de la logistique (Roger) i.e. bagages, équipement, ensachage…

    PARCOURS PLANIFIÉ

    Le parcours complet sur la rivière est d’à peu près 400 km. Cette distance se compare à celle de la rivière George effectué en 2005, de l’embouchure de la rivière De Pas jusqu’à la baie d’Ungava. Le tracé cartographié à partir de la rivière Charpentier jusqu’à Tasiuaq est de 320 km (voir cartes Lester Kovac sur le site de Leduc). Nous pourrions partir 80 km plus haut afin d’atterrir près d’une petite île à la sortie du Lac Minto. Une île pour dormir est toujours un lieu intéressant puisqu’elle vous protège relativement bien des prédateurs (ours et loups), bien que ce ne soit pas toujours vrai puisqu’eux aussi savent nager.

    Comme en 2005 nous planifions des blocs de 3 jours de canot d’environ 35km par jour, suivi d’une journée de pause au choix des participants (pêche, exploration ou farniente). Donc voici un survol de ce que ces 3 semaines pourraient avoir l’air:

    JOURS & PARCOURS
    1-2-3 : __Parcours en camion (2 jours) et avion
    4-5-6: __ bloc de 100km
    jour 7:___Pause
    8-9-10:__ bloc de 100km
    jour 11: __Pause
    12-13-14: bloc de 100km
    jour 15: __Pause
    16-17-18: dernier bloc de 100km (reverse fall et baie d’Ungava)
    jour 19: __Pause à Tasiuaq
    20-21-22: Parcours de retour avion et camion (2 jours)

    Notre grand gourou cartographe devra valider le parcours afin de s’assurer que nous avons assez de jours de sureté pour contrer le mauvais temps. Dans ce pays de misère il est fréquent de rester « grounder »pendant plusieurs jours à jouer aux cartes dans nos tentes en espérant que le vent se calme.

    En fait seulement l’équipe en pick-up se tapera les 22 jours d’expédition. Les 4 autres épargneront vraisemblablement une journée à l’aller et une autre au retour puisqu’il se déplaceront en gros porteur avec tous le confort moderne. Les genoux dans le front, les coudes du voisin dans les côtes, le sac de pinottes et la tablette appuyée sur la bedaine…